Más de 330 millones de euros de sobrecostes en la carreteras canarias

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Raúl Sánchez | La Laguna twitter-4-32

 

Una estampa ya habitual en las tiendas de souvenirs de Tenerife colorea la costa de Santa Cruz de Tenerife. Entre la Refinería de Cepsa, las Torres y el antiguo vertedero, ahora reconstruido como una reserva de  palmeras, se alza el Auditorio de Tenerife Adán Martín. Ya desgastado y con parte de su cubierta descolorida con el paso del tiempo, todavía mantiene el ostentoso estilo del arquitecto Santiago Calatrava. Por dentro, sin embargo, los problemas de acústica en la Sala Sinfónica y una distribución deficiente de los asientos cuestionan un edifico que fue pensado más para las postales que para su cometido real.

La obra fue adjudicada en 1997 por el Cabildo de Tenerife por 27 millones de euros. Las empresas contratistas elegidas para levantar semejante proyecto fueron la prescursora de la gran constructora Acciona y Promotora Punta Larga, el buque insignia del empresario canario Antonio Plasencia. Cuando fue terminada, en 2003, el coste se había disparado hasta los 72 millones, casi triplicando el importe inicial. Ricardo Melchior, expresidente del Cabildo, aseguró en una rueda de prensa en 2013 que todas las obras había ido “al Pleno del Cabildo con su justificación y sus informes técnicos”, y en todas se había “cumplido con la legislación”.

Los sobrecostes, una tónica habitual en la constratción pública española, no son una excepción en Canarias. Las carreteras adjudicadas por el Gobierno regional (19 licitaciones) que todavía estaban en fase de ejecución en enero de 2014 sumaban hasta ese entonces sobrecostes por valor de más de 330 millones de euros, según datos del portal de transparencia del Ejecutivo autonómico. Funcionarios de la Consejería de Obras Públicas del Gobierno canario aseguran que esas 19 contrataciones que aparecen en el informe de actuaciones suponen la “mayoría de las carreteras adjudicadas” por el Ejecutivo regional en los últimos 7 años. De media, el coste final de esas carreteras superó en un 31% el importe inicial adjudicado.

 

¿Dónde están los sobrecostes?

Mapa interactivo de los mayores sobrecostes de obras en carreteras adjudicados por el Gobierno de Canarias que todavía estaban ejecutándose a enero de 2014.

El tamaño de la burbuja representa la diferencia entre el precio adjudicado y el coste final.

Autor: Raúl Sánchez          Fuente: portal de transparencia del Ejecutivo autonómico

La que más desvió su presupuesto fue la carretera que une San Andrés y Sauces con Cruz del Castillo, en el norte de La Palma. La obra, adjudicada en un principio por 32 millones de euros, tuvo un coste final de 61 millones de euros, casi el doble. Las empresas contratistas, Acciona, de nuevo, y el grupo Lopesan, matriz del imperio hotelero de Eustasio López, justificaron un sobrecoste del 89% por la necesidad de hacer obras complementarias en el entorno urbano de los Sauces y por diversos modificados que se tuvieron que realizar durante la ejecución del proyecto.

 

Ránking de los mayores sobrecostes

El porcentaje de sobrecoste de las carreteras adjudicadas por el Gobierno de Canarias que seguían en ejecución a enero de 2014.

Autor: Raúl Sánchez                   Fuente: portal de transparencia del Ejecutivo autonómico

Sin embargo, es en Gran Canaria donde se encuentra el mayor sobrecoste total en carreteras. 91 millones de euros extra que casi duplican lo previsto para construir la conexión entre las zonas turísticas de Puerto Rico y Mogán, en el sur de la isla. En esta ocasión, las empresas contratistas apenas tuvieron que realizar modificados u obras complementarias. Los sobrecostes, la mitad en revisión de precios y el resto sin justificar, según los datos del informe de actuaciones. Fomento de Construcciones y Contratas, Corsán-Corviam y Petrecan fueron las empresas adjudicatarias. Esta última sociedad, la única canaria, es propiedad de los hermanos Santana Cazorla, muy cercanos al Partido Popular y accionistas del grupo Anfi, cuyos hoteles se ubican en el tramo de carretera adjudicado a la misma empresa, Petrecan, S.L.

 

Las carreteras millonarias

En azul el importe adjudicado y en amarillo el sobrecoste

Los contratos están ordenados por el coste total de las adjudicaciones, primero por islas y después por carreteras

Autor: Raúl Sánchez                     Fuente: portal de transparencia del Ejecutivo autonómico

 

Todas las carreteras adjudicadas por el Ejecutivo autonómico y que todavía se estaban ejecutando a enero de 2014 sufrieron alguna variación en su presupuesto. Una modificación que, eso sí, siempre fue al alza. En total, alrededor de 1.300 millones de euros han costado esas vías al erario público. Sin embargo, la gran inversión en infraestructura viaria se la lleva el interminable anillo insular.

Un proyecto “vital” para la CEOE-Tenerife y la Cámara de Comercio, que exigieron esta semana al Gobierno regional el cierre de las obras. Las 3 adjudicaciones que componen los tramos del anillo suman más de 370 millones de euros de inversión, con un sobrecoste del 17%. En total, 57 millones de euros que las empresas contratistas se desviaron el importe inicial.

Tres grandes constructoras españolas, Acciona, Bruesa y Ferrovial, y dos canarias, VVO y Gomasper, se han repartido el pastel. Construcciones Gomasper, antigua joya de la corona de Pedro Suárez Martín, actual vicepresidente del C.D. Tenerife, se encuentra en concurso de acreedores por insolvencia del constructor canario. VVO Construcciones y Proyectos, de los empresarios canarios Enrique Sánchez Romero y Manuel Sánchez Prada, se declaró en situación concursal en noviembre de 2013. Ni los sobrecostes han podido con la crisis.

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